Os pneus de engenharia podem ser divididos em pneus de engenharia de lonas diagonais, pneus radiais de engenharia e pneus radiais de mega{1}}engenharia, incluindo pneus gigantes para máquinas de engenharia, pneus para guindastes móveis, pneus para veículos industriais e pneus agrícolas.
Os pneus para veículos industriais, também conhecidos como pneus industriais, são usados principalmente como pneus pneumáticos, pneus semissólidos e pneus sólidos para veículos industriais. Entre os pneus sólidos, aqueles vulcanizados diretamente no aro são chamados de pneus sólidos colados; aqueles pressionados no aro após a vulcanização são chamados de pneus sólidos não{2}}ligados; aqueles com fundo cilíndrico, preso ao aro, são chamados de pneus maciços cilíndricos; aqueles com fundo cônico, montados em aro aberto, são chamados de pneus sólidos com fundo angular-; aqueles que usam borracha condutiva para evitar o acúmulo de carga estática são chamados de pneus sólidos antiestáticos; aqueles feitos de borracha-resistente a óleo são chamados de pneus sólidos-resistentes a óleo; aqueles feitos de materiais elastômeros de alta-carga-suportação são chamados de pneus sólidos de alta-carga-suportação; e aqueles com um corpo de elastômero espumado são chamados de pneus sólidos esponjosos, etc. De acordo com sua aplicação, eles também podem ser divididos em pneus de empilhadeiras, pneus de veículos elétricos e pneus de caminhão-plataforma, etc. Pneus sólidos incluem principalmente pneus pneumáticos, pneus sólidos do tipo aro, pneus sólidos de encaixe por pressão, pneus sólidos ecologicamente corretos e vários pneus sólidos especiais fáceis de-instalar-.